L’indice FISI (Foundry Industry Sentiment Indicator) est publié chaque mois par l’association européenne de fonderie EFF (ex-CAEF) à partir des réponses des organisations membres, dont, pour la France, la Fédération Forge Fonderie, sur le climat des affaires dans le secteur de la fonderie (fonte, acier et non-ferreux) à date et leurs attentes pour les six prochains mois.
1.jpg)
2.jpg)
3.jpg)
Télécharger les résultats de l’indice FISI de février 2025
En février 2025, pour le second mois consécutif, l’indice FISI s’améliore, passant de 91,3 points en janvier 2025 à 93,4 points.
Bien entendu, cela ne signifie pas automatiquement une croissance économique pérenne et dynamique dans les mois à venir, mais ce sont les premiers signes que l'industrie européenne de la fonderie se rétablit lentement après une année 2024 exceptionnellement difficile, où la valeur de l'indice FISI a chuté chaque mois - de 96,2 en janvier 2024 à 89,0 au mois de décembre.
Cette hausse suggère une légère amélioration des perspectives de l'industrie, qui se rapproche de la barre neutre des 100 points. Cette évolution est en partie due aux perspectives positives pour le second semestre 2025, les entreprises anticipant une croissance potentielle et une stabilisation de la demande.
Parallèlement, en février 2025, l’indice BCI (*) passé de -0,94 en janvier à -0,74 et, selon les dernières informations, la croissance du PIB de la zone euro devrait augmenter de +1,4 % en 2025, soit une légère hausse par rapport à +0,7 % en 2024.
Les dernières données montrent une normalisation de la situation dans le secteur manufacturier de la zone euro. L'indice des directeurs d'achat (PMI Purchasing Managers’ Index) de l'industrie manufacturière de la zone euro a atteint 47,6 en février 2025, contre 46,6 en janvier et 45,1 en décembre, s'approchant presque du seuil de 50 points qui sépare la croissance de la contraction.
Pour mémoire, l'indice des directeurs d'achat (PMI) dans la zone euro est un indicateur de la santé économique du secteur manufacturier. Il est basé sur des indicateurs tels que les nouvelles commandes, les niveaux de stocks, la production, les livraisons des fournisseurs et l'environnement de l'emploi.
Les événements géopolitiques, ceux de ces dernières semaines, mois et années, ont provoqué des révolutions dans la plupart des industries en Europe. Dans l'industrie de la fonderie, cela a commencé par une augmentation drastique des prix des matériaux et de l'énergie, et des baisses de production dans presque tous les pays de l'UE. Aujourd'hui, la diversification de la production des fonderies est de plus en plus visible. En raison de la situation géopolitique, l'industrie de l'armement et l'industrie de l'énergie - qui ont toujours été des destinataires importants des pièces moulées - gagnent en importance.
Source : Traduction du communiqué CAEF (https://eff-eu.org/european-foundry-industry-sentiment-64/ )
(*) Indice BCI : Business Climate Indicator. Indice de l’évolution du secteur manufacturier en zone euro publié par la Commission européenne à partir d’enquêtes sectorielles (tendances de la production ; carnets de commandes ; carnets de commandes à l'exportation ; stocks ; attentes en matière de production).
| News |
 |
|
September 12 2025
Strategic automotive dialogue: CLIFA stresses the need to adopt European local content measures
As part of the Strategic Dialogue on the Future of the European Automotive Industry on Friday, September 12, 2025, CLIFA (Comité de Liaison des Industries Fournisseurs de l'Automobile), which brings together six organizations representing French automotive suppliers, including the Fédération Forge Fonderie, calls on the European Commission to finally take urgent and concrete decisions in favor of European local content.
A meeting in a context of structural crisis
China is aggressively competing with the entire European automotive industry, as has been repeatedly highlighted by the European Commission. The Strategic Dialogue on the Future of the European Automotive Industry meeting is taking place against the backdrop of an unprecedented crisis for the European automotive ecosystem: excluding Germany, Europe is experiencing a veritable collapse with a deficit that has increased 15-fold, exploding from €0.5 billion in 2014 to €7.6 billion in 2024 (Directorate-General for Trade and Economic Security).
For equipment manufacturers and suppliers, this meeting represents a crucial opportunity to once again raise the alarm about the specific threats weighing on the European automotive supply chain and the planned disappearance of the industrial ecosystem of European automotive suppliers if the Commission fails to take strong measures.
CLIFA reiterates its urgent call for European local content measures
Le CLIFA salue la volonté de la Commission européenne de renforcer le “Made in Europe” dans son plan d’action pour l’industrie automobile, notamment par l’introduction de ce critère dans les marchés publics, ainsi que l’annonce de la Présidente Ursula von der Leyen, dans le cadre de son discours sur l’état de l’Union 2025, d’une initiative en faveur d’une « E-car » européenne. Mais la Commission doit aller plus loin et traduire dans les faits le concept de “Made in Europe”.
S’appuyant sur ses préconisations formulées en juin 2025 et sur une étude technique approfondie du Gerpisa (Groupe d’études et de Recherche Permanent sur L’industrie et les Salariés de l’Automobile), le CLIFA appelle la Commission Européenne à officialiser immédiatement l’instauration d’un seuil de contenu local européen à 80% pour la qualification “fabriqué en Europe” de tous les véhicules légers et composants automobiles afin de préserver le niveau actuel de production européenne.
Au-delà de la nécessité d’une politique européenne de compétitivité forte, cette règle d’origine européenne (et définition du « fabriqué en Europe ») vise à créer un cadre concurrentiel adapté aux réalités industrielles permettant à l’industrie automobile de rester ancrée en Europe. Elle doit constituer un levier transversal d’intervention publique, applicable aux politiques commerciales, aux marchés publics européens, aux politiques de soutien à la demande, à l’encadrement des investissements directs étrangers et aux aides d’État sectorielles dans le futur « Clean Industrial State Aid framework ».
“Ce Dialogue stratégique constitue un moment de vérité pour l’industrie automobile européenne. Alors que la Commission active la clause de revoyure de l’interdiction 2035 des motorisations thermiques et envisage des aménagements réglementaires, l’Europe ne peut plus se contenter d’ajustements à la marge. Face à l’érosion accélérée de notre base industrielle, elle doit déployer des instruments de politique industrielle à la hauteur des enjeux géoéconomiques. L’instauration de règles d’origine à 80% représente un impératif de souveraineté économique” interpellent les organisations du CLIFA.
|
| Read more |
| Directory |  |
| Forge Fonderie Magazine |
 |
| Indicators | |
| Press Room | |
| Join us | |
© 2016 Fédération Forge Fonderie - Credits & legal notice
