L’indice FISI (Foundry Industry Sentiment Indicator) est publié chaque mois par l’association européenne de fonderie EFF (ex-CAEF) à partir des réponses des organisations membres, dont la Fédération Forge Fonderie, sur le climat des affaires dans le secteur de la fonderie (fonte, acier et non-ferreux) à date et leurs attentes pour les six prochains mois.
Télécharger les résultats de l’indice FISI de janvier 2025 ICI
En janvier 2025, l’indice FISI est en hausse, passant de 89 points en décembre 2024 à 91,3 points.
Cette augmentation traduit une amélioration légère des perspectives industrielles. Celles-ci s’expliquent en partie par attentes positives pour le second semestre 2025, les entreprises anticipant une croissance potentielle et une stabilisation de la demande.
Des données récentes indiquent des signes de stabilisation dans le secteur manufacturier de la zone euro. L'indice des directeurs d'achat (PMI Purchasing Managers’ Index) a atteint 46,6 en janvier, contre 45,1 en décembre, s'approchant ainsi du seuil de 50 points qui sépare la croissance de la contraction.
Cette amélioration est attribuée à plusieurs facteurs, comme le fait que les entreprises ont fait abstraction de la hausse des coûts et des droits de douane américains potentiels, ainsi qu'à l'augmentation des nouvelles commandes, qui ont atteint leur plus haut niveau en huit mois. En outre, la récente réduction des taux d'intérêt par la Banque centrale européenne et la possibilité de nouvelles réductions pourraient soutenir les entreprises et les consommateurs.
La confiance a atteint son niveau le plus élevé depuis près de trois ans, ce qui suggère une vision plus optimiste de l'avenir. Les prix de l'énergie ont légèrement diminué par rapport à leur niveau record, ce qui a atténué certaines pressions sur les coûts pour les fonderies. Toutefois, les coûts élevés du réseau et les pressions inflationnistes persistent, ce qui continue de poser des problèmes d'efficacité opérationnelle. En réponse, de nombreuses fonderies procèdent à des ajustements de la chaîne d'approvisionnement et adoptent des stratégies plus résistantes pour atténuer les risques associés à la volatilité de l'énergie et aux incertitudes géopolitiques.
En ce qui concerne l'avenir, un optimisme prudent est de mise pour le second semestre 2025. La stabilisation de l'activité manufacturière et le potentiel de nouvelles mesures politiques pour soutenir l'économie contribuent à des perspectives plus positives. Bien que des défis subsistent, l'industrie se positionne pour capitaliser sur les opportunités émergentes, anticipant une croissance dans la dernière partie de l'année.
L'indice BCI (*) connait une baisse, passant de -0,91 à -0,94 en janvier. Ce qui témoigne d'une prudence persistante de la part des entreprises européennes. Ce ralentissement reflète les défis actuels, en particulier dans le secteur manufacturier, qui continue à faire face à des pressions telles que les coûts élevés de l'énergie et la baisse de la demande des consommateurs.
Malgré ces défis, il existe des signes d'optimisme prudent. La croissance du PIB de la zone euro devrait osciller autour de +1,0 % en 2025, en légère hausse par rapport à +0,7 % en 2024. Ces développements suggèrent que, bien que l'indice de confiance des entreprises ait diminué, il existe un potentiel de reprise dans les mois à venir, à mesure que les entreprises s'adaptent à l'évolution de l'environnement.
Source : Traduction du communiqué CAEF (https://eff-eu.org/european-foundry-industry-sentiment-63/ )
(*) Indice BCI : Business Climate Indicator. Indice de l’évolution du secteur manufacturier en zone euro publié par la Commission européenne à partir d’enquêtes sectorielles (tendances de la production ; carnets de commandes ; carnets de commandes à l'exportation ; stocks ; attentes en matière de production).
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September 12 2025
Strategic automotive dialogue: CLIFA stresses the need to adopt European local content measures
As part of the Strategic Dialogue on the Future of the European Automotive Industry on Friday, September 12, 2025, CLIFA (Comité de Liaison des Industries Fournisseurs de l'Automobile), which brings together six organizations representing French automotive suppliers, including the Fédération Forge Fonderie, calls on the European Commission to finally take urgent and concrete decisions in favor of European local content.
A meeting in a context of structural crisis
China is aggressively competing with the entire European automotive industry, as has been repeatedly highlighted by the European Commission. The Strategic Dialogue on the Future of the European Automotive Industry meeting is taking place against the backdrop of an unprecedented crisis for the European automotive ecosystem: excluding Germany, Europe is experiencing a veritable collapse with a deficit that has increased 15-fold, exploding from €0.5 billion in 2014 to €7.6 billion in 2024 (Directorate-General for Trade and Economic Security).
For equipment manufacturers and suppliers, this meeting represents a crucial opportunity to once again raise the alarm about the specific threats weighing on the European automotive supply chain and the planned disappearance of the industrial ecosystem of European automotive suppliers if the Commission fails to take strong measures.
CLIFA reiterates its urgent call for European local content measures
Le CLIFA salue la volonté de la Commission européenne de renforcer le “Made in Europe” dans son plan d’action pour l’industrie automobile, notamment par l’introduction de ce critère dans les marchés publics, ainsi que l’annonce de la Présidente Ursula von der Leyen, dans le cadre de son discours sur l’état de l’Union 2025, d’une initiative en faveur d’une « E-car » européenne. Mais la Commission doit aller plus loin et traduire dans les faits le concept de “Made in Europe”.
S’appuyant sur ses préconisations formulées en juin 2025 et sur une étude technique approfondie du Gerpisa (Groupe d’études et de Recherche Permanent sur L’industrie et les Salariés de l’Automobile), le CLIFA appelle la Commission Européenne à officialiser immédiatement l’instauration d’un seuil de contenu local européen à 80% pour la qualification “fabriqué en Europe” de tous les véhicules légers et composants automobiles afin de préserver le niveau actuel de production européenne.
Au-delà de la nécessité d’une politique européenne de compétitivité forte, cette règle d’origine européenne (et définition du « fabriqué en Europe ») vise à créer un cadre concurrentiel adapté aux réalités industrielles permettant à l’industrie automobile de rester ancrée en Europe. Elle doit constituer un levier transversal d’intervention publique, applicable aux politiques commerciales, aux marchés publics européens, aux politiques de soutien à la demande, à l’encadrement des investissements directs étrangers et aux aides d’État sectorielles dans le futur « Clean Industrial State Aid framework ».
“Ce Dialogue stratégique constitue un moment de vérité pour l’industrie automobile européenne. Alors que la Commission active la clause de revoyure de l’interdiction 2035 des motorisations thermiques et envisage des aménagements réglementaires, l’Europe ne peut plus se contenter d’ajustements à la marge. Face à l’érosion accélérée de notre base industrielle, elle doit déployer des instruments de politique industrielle à la hauteur des enjeux géoéconomiques. L’instauration de règles d’origine à 80% représente un impératif de souveraineté économique” interpellent les organisations du CLIFA.
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