L’indice FISI (Foundry Industry Sentiment Indicator) est publié chaque mois par l’association européenne de fonderie EFF (ex-CAEF) à partir des réponses des organisations membres, dont la Fédération Forge Fonderie, sur le climat des affaires dans le secteur de la fonderie (fonte, acier et non-ferreux) à date et leurs attentes pour les six prochains mois.
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L’indice FISI a connu une seconde hausse consécutive en février 2024, avec une augmentation de 1,1 point, s'établissant à 94,0 points par rapport à 92,9 points 94,0 contre 92,9 le mois précédent.
L'amélioration actuelle du climat des affaires peut être attribuée en partie à une stabilisation de la situation sur les secteurs clients, contribuant à une légère détente.
La dynamique des prix des matières premières s'est stabilisée à une certaine normale, supérieure néanmoins à celle qui prévalait avant le début de la pandémie. Il convient toutefois de souligner que la situation globale reste tendue et que des obstacles importants doivent encore être surmontés. Le secteur est confronté à des défis persistants tels que les fluctuations de la demande et les incertitudes économiques mondiales. Ces facteurs soulignent la fragilité de l'amélioration actuelle et mettent l'accent sur la nécessité d'un soutien durable.
Bien que la légère amélioration enregistrée en février soit un signe positif, il est important de se rappeler que l'industrie européenne de la fonderie a encore un chemin difficile à parcourir. Il est essentiel de rester vigilant et de prendre des mesures proactives pour relever les défis actuels et s'assurer que l'industrie reste forte face à la concurrence.
Par ailleurs, l'indice BCI* reste inchangé à -0,42 point d'indice, reflétant sa valeur de janvier. C'est le huitième mois consécutif que le BCI se maintient sous le seuil critique de 0 point d'indice. Une fois de plus, la tendance négative de l'ICB provient principalement de l'évaluation des niveaux des carnets de commandes à l'exportation, ce qui reflète les défis persistants dans ce domaine. Les tensions géopolitiques actuelles dans des régions telles que le Moyen-Orient et l'Ukraine continuent d'exercer une influence significative sur cette trajectoire, contribuant à la stagnation durable du BCI.
(*) Indice BCI : Business Climate Indicator. Indice de l’évolution du secteur manufacturier en zone euro publié par la Commission européenne à partir d’enquêtes sectorielles (tendances de la production ; carnets de commandes ; carnets de commandes à l'exportation ; stocks ; attentes en matière de production).
Source : traduction du communiqué de presse CAEF :European Foundry Industry Sentiment - CAEF - The European Foundry Association
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September 12 2025
Strategic automotive dialogue: CLIFA stresses the need to adopt European local content measures
As part of the Strategic Dialogue on the Future of the European Automotive Industry on Friday, September 12, 2025, CLIFA (Comité de Liaison des Industries Fournisseurs de l'Automobile), which brings together six organizations representing French automotive suppliers, including the Fédération Forge Fonderie, calls on the European Commission to finally take urgent and concrete decisions in favor of European local content.
A meeting in a context of structural crisis
China is aggressively competing with the entire European automotive industry, as has been repeatedly highlighted by the European Commission. The Strategic Dialogue on the Future of the European Automotive Industry meeting is taking place against the backdrop of an unprecedented crisis for the European automotive ecosystem: excluding Germany, Europe is experiencing a veritable collapse with a deficit that has increased 15-fold, exploding from €0.5 billion in 2014 to €7.6 billion in 2024 (Directorate-General for Trade and Economic Security).
For equipment manufacturers and suppliers, this meeting represents a crucial opportunity to once again raise the alarm about the specific threats weighing on the European automotive supply chain and the planned disappearance of the industrial ecosystem of European automotive suppliers if the Commission fails to take strong measures.
CLIFA reiterates its urgent call for European local content measures
Le CLIFA salue la volonté de la Commission européenne de renforcer le “Made in Europe” dans son plan d’action pour l’industrie automobile, notamment par l’introduction de ce critère dans les marchés publics, ainsi que l’annonce de la Présidente Ursula von der Leyen, dans le cadre de son discours sur l’état de l’Union 2025, d’une initiative en faveur d’une « E-car » européenne. Mais la Commission doit aller plus loin et traduire dans les faits le concept de “Made in Europe”.
S’appuyant sur ses préconisations formulées en juin 2025 et sur une étude technique approfondie du Gerpisa (Groupe d’études et de Recherche Permanent sur L’industrie et les Salariés de l’Automobile), le CLIFA appelle la Commission Européenne à officialiser immédiatement l’instauration d’un seuil de contenu local européen à 80% pour la qualification “fabriqué en Europe” de tous les véhicules légers et composants automobiles afin de préserver le niveau actuel de production européenne.
Au-delà de la nécessité d’une politique européenne de compétitivité forte, cette règle d’origine européenne (et définition du « fabriqué en Europe ») vise à créer un cadre concurrentiel adapté aux réalités industrielles permettant à l’industrie automobile de rester ancrée en Europe. Elle doit constituer un levier transversal d’intervention publique, applicable aux politiques commerciales, aux marchés publics européens, aux politiques de soutien à la demande, à l’encadrement des investissements directs étrangers et aux aides d’État sectorielles dans le futur « Clean Industrial State Aid framework ».
“Ce Dialogue stratégique constitue un moment de vérité pour l’industrie automobile européenne. Alors que la Commission active la clause de revoyure de l’interdiction 2035 des motorisations thermiques et envisage des aménagements réglementaires, l’Europe ne peut plus se contenter d’ajustements à la marge. Face à l’érosion accélérée de notre base industrielle, elle doit déployer des instruments de politique industrielle à la hauteur des enjeux géoéconomiques. L’instauration de règles d’origine à 80% représente un impératif de souveraineté économique” interpellent les organisations du CLIFA.
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