L’indice FISI (Foundry Industry Sentiment Indicator) est publié chaque mois par l’association européenne de fonderie EFF (ex-CAEF) à partir des réponses des organisations membres, dont la Fédération Forge Fonderie, sur le climat des affaires dans le secteur de la fonderie (fonte, acier et non-ferreux) à date et leurs attentes pour les six prochains mois.
Télécharger les résultats de l'indice FISI
En janvier, l'indice (FISI) enregistre une augmentation intéressante à 92,9 point. Cet ajustement dépasse l'évolution négative observée en décembre, l'indice enregistrant une hausse de 2,9 point, s'établissant à 92,9 contre 90,0 le mois précédent.
Une nouvelle année est toujours synonyme de renouveau et de changement positif. Malgré les nombreuses difficultés que les fonderies ont dû endurer ces dernières années, l'industrie reste robuste. Même si l'industrie a constaté un manque de subventions, de soutien ou de toute autre forme d'aide, l’indice FISI a tout de même réussi à augmenter au cours du deuxième mois de l'année. Ce résultat est en partie dû au fait que nous avons reçu des résultats mitigés de la part des associations membres pour le mois en cours. En outre, il convient de mentionner que l'augmentation significative en janvier est principalement attribuée au secteur des métaux non ferreux.
Des contraintes persistantes comme les prix élevés de l'énergie, les pénuries de main-d'œuvre et les incertitudes entourant la disponibilité des matières premières exercent une pression constante sur les fonderies à travers l'Europe. L'ensemble de ces facteurs crée un environnement complexe qui nécessite une planification stratégique et une adaptation pour assurer la résilience et la durabilité de l'industrie de la fonderie.
Par ailleurs, l'indice BCI (*) s'établit à -0,42 point d'indice en janvier. C'est la septième fois consécutive que le BCI se situe sous le seuil critique de 0. L'indice a de nouveau augmenté de 0,03 point par rapport à -0,45 en décembre. Ce mois-ci, l’indice BCI négatif peut être attribué, comme le mois précédent, principalement à la situation de l'évaluation des niveaux des carnets de commandes à l'exportation. Les tensions géopolitiques actuelles au Moyen-Orient et en Ukraine jouent un rôle central dans cette évolution.
(*) Indice BCI : Business Climate Indicator. Indice de l’évolution du secteur manufacturier en zone euro publié par la Commission européenne à partir d’enquêtes sectorielles (tendances de la production ; carnets de commandes ; carnets de commandes à l'exportation ; stocks ; attentes en matière de production).
Source : traduction du communiqué de presse CAEF :European Foundry Industry Sentiment - CAEF - The European Foundry Association
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September 12 2025
Strategic automotive dialogue: CLIFA stresses the need to adopt European local content measures
As part of the Strategic Dialogue on the Future of the European Automotive Industry on Friday, September 12, 2025, CLIFA (Comité de Liaison des Industries Fournisseurs de l'Automobile), which brings together six organizations representing French automotive suppliers, including the Fédération Forge Fonderie, calls on the European Commission to finally take urgent and concrete decisions in favor of European local content.
A meeting in a context of structural crisis
China is aggressively competing with the entire European automotive industry, as has been repeatedly highlighted by the European Commission. The Strategic Dialogue on the Future of the European Automotive Industry meeting is taking place against the backdrop of an unprecedented crisis for the European automotive ecosystem: excluding Germany, Europe is experiencing a veritable collapse with a deficit that has increased 15-fold, exploding from €0.5 billion in 2014 to €7.6 billion in 2024 (Directorate-General for Trade and Economic Security).
For equipment manufacturers and suppliers, this meeting represents a crucial opportunity to once again raise the alarm about the specific threats weighing on the European automotive supply chain and the planned disappearance of the industrial ecosystem of European automotive suppliers if the Commission fails to take strong measures.
CLIFA reiterates its urgent call for European local content measures
Le CLIFA salue la volonté de la Commission européenne de renforcer le “Made in Europe” dans son plan d’action pour l’industrie automobile, notamment par l’introduction de ce critère dans les marchés publics, ainsi que l’annonce de la Présidente Ursula von der Leyen, dans le cadre de son discours sur l’état de l’Union 2025, d’une initiative en faveur d’une « E-car » européenne. Mais la Commission doit aller plus loin et traduire dans les faits le concept de “Made in Europe”.
S’appuyant sur ses préconisations formulées en juin 2025 et sur une étude technique approfondie du Gerpisa (Groupe d’études et de Recherche Permanent sur L’industrie et les Salariés de l’Automobile), le CLIFA appelle la Commission Européenne à officialiser immédiatement l’instauration d’un seuil de contenu local européen à 80% pour la qualification “fabriqué en Europe” de tous les véhicules légers et composants automobiles afin de préserver le niveau actuel de production européenne.
Au-delà de la nécessité d’une politique européenne de compétitivité forte, cette règle d’origine européenne (et définition du « fabriqué en Europe ») vise à créer un cadre concurrentiel adapté aux réalités industrielles permettant à l’industrie automobile de rester ancrée en Europe. Elle doit constituer un levier transversal d’intervention publique, applicable aux politiques commerciales, aux marchés publics européens, aux politiques de soutien à la demande, à l’encadrement des investissements directs étrangers et aux aides d’État sectorielles dans le futur « Clean Industrial State Aid framework ».
“Ce Dialogue stratégique constitue un moment de vérité pour l’industrie automobile européenne. Alors que la Commission active la clause de revoyure de l’interdiction 2035 des motorisations thermiques et envisage des aménagements réglementaires, l’Europe ne peut plus se contenter d’ajustements à la marge. Face à l’érosion accélérée de notre base industrielle, elle doit déployer des instruments de politique industrielle à la hauteur des enjeux géoéconomiques. L’instauration de règles d’origine à 80% représente un impératif de souveraineté économique” interpellent les organisations du CLIFA.
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