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Rencontrez la Fédération Forge Fonderie et nos adhérents sur GLOBAL INDUSTRIE - MIDEST
4 février 2019
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Le salon GLOBAL INDUSTRIE (regroupant les salons Midest, Smart Industries, Industrie et Tolexpo) ouvrira ses portes du 5 au 8 MARS 2019 à Lyon. Cet événement européen qui se veut tourné vers l'industrie du futur, placé sous le haut patronnage du Président de la République Emmanuel Macron.

 

UN ÉVÈNEMENT QUI RÉUNIT :

- tout l'écosystème industriel (start'ups, offreurs de produits/solutions, équipementiers, sous-traitants, donneurs d'ordres, grands groupes)

- toute la chaîne de valeur (recherche & innovation, conception, production, services, formation)

- toutes les filières utilisatrices (transports & mobilité, énergies, infrastructures, agroalimentaire, biens de consommation, chimie, cosmétologie, pharmacie, mécanique, défense, militaire, métallurgie, sidérurgie)

 

A cette occasion, venez rencontrer nos adhérents exposants

 

AB FONDERIE STAND 6N120  (adhérent Fondeurs de France)

BOURGUIGNON-BARRE STAND 6K110  (adhérent Association Française de Forge)

CERO Stand  6N164  (adhérents Moule & Prototype)

CONTIFONTE STAND 5C150  (adhérent Fondeurs de France)

DECAYEUX STI STAND 6K102. 1E80 (adhérent Association Française de Forge)

FAVI STAND 6L111  (adhérent Fondeurs de France)

FERRY CAPITAIN STAND 5C75  (adhérent Fondeurs de France)

FONDERIE BARBAS ET PLAILLY STAND 5H169  (adhérent Fondeurs de France)

FONDERIES DE BROUSSEVAL, STAND 6M118  (adhérent Fondeurs de France)

FONDERIE CHAROLLAISE STAND 5F120  (adhérent Fondeurs de France)

FONDERIES DECHAUMONT STAND 6L116   (adhérent Fondeurs de France)

FONDERIE GRAVITEC STAND 5A150  (adhérent Fondeurs de France)

FONDERIE MATHIEU STAND 5F120  (adhérent Fondeurs de France)

FONDERIE MONT BLANC  STAND 5D123  (adhérent Fondeurs de France)

FONDERIE NOWAK STAND 6M102  (adhérent Fondeurs de France)

FONTREY STAND 6N113  (adhérent Fondeurs de France)

HEINRICH FONDERIE STAND 5D151  (adhérent Fondeurs de France)

INOXYDA STAND 6L112   (adhérent Fondeurs de France)

LBI FOUNDRIES STAND 6L112  (adhérent Fondeurs de France)

MOO (Moules Outillages Ouest) Stand  6N164  (adhérents Moule & Prototype)

OMP SN STAND 6M119.  (adhérent Fondeurs de France)

PRECICAST STAND 5H169.  (adhérent Fondeurs de France)

PRECIFORGE STAND 6K110. 1E80 (adhérent Association Française de Forge)

PTP INDUSTRIY STAND 6L119.  (adhérent Fondeurs de France)

ROANNE FONDERIE STAND 6N113.  (adhérent Fondeurs de France)

FONDERIE SCHLUMBERGER STAND 5D149.  (adhérent Fondeurs de France)

SIMOP, Stand  6N164  (adhérents Moule & Prototype)

SOCOMETA FONDERIE STAND 6M107   (adhérent Fondeurs de France)

SODAFOM STAND 5B151 (adhérent Fondeurs de France)

FONDERIE TABOURIN et BEZILE STAND 5A150  (adhérent Fondeurs de France)

STEVENIN NOLLEVAUX STAND 6L118   (adhérent Association Française de Forge)

MOUL'ANJOU INDUSTRIE Stand  6N164  (adhérents Moule & Prototype)

FONDERIE VINCENT STAND 6P121.  (adhérent Fondeurs de France)

ZWIEBEL STAND 5D155.  (adhérent Fondeurs de France)

 

 

FEDERATION FORGE FONDERIE STAND 6L106

CETIM GRAND EST   STAND 5B144

CTIF  STAND 5B88

 

Horaires :

Mardi/ Mercredi : 9h – 18h
Jeudi 9h – 20h  Nocturne
Vendredi 9h – 17h

 

EUREXPO LYON
Boulevard de l’Europe
69680 Chassieu

 

 

 

Actualité
12 septembre 2025

Dialogue stratégique automobile : le CLIFA insiste sur la nécessité d’adoption de mesures de contenu local européen

Dans le cadre du Dialogue stratégique sur l'avenir de l'industrie automobile européenne ce vendredi 12 septembre 2025, le CLIFA (Comité de Liaison des Industries Fournisseurs de l'Automobile) réunissant les six organisations représentant les fournisseurs automobiles français dont la Fédération Forge Fonderie, appelle la Commission européenne à prendre enfin des décisions urgentes et concrètes en faveur d'un contenu local européen.

 

Une réunion dans un contexte de crise structurelle

 

La Chine mène une concurrence offensive sur l’ensemble de l’industrie automobile européenne, déjà soulignée à plusieurs reprises par la Commission européenne. La réunion du Dialogue stratégique sur l’avenir de l’industrie automobile européenne intervient dans un contexte de crise sans précédent pour l’écosystème automobile européen : en excluant l’Allemagne, l’Europe subit un véritable effondrement avec un déficit multiplié par 15, explosant de 0,5 milliard en 2014 à 7,6 milliards d’euros en 2024 (Direction Générale du Commerce et de la Sécurité Économique).

 

Pour les équipementiers et fournisseurs, cette rencontre représente une opportunité cruciale d’alerter une nouvelle fois sur les menaces spécifiques pesant sur la chaîne d’approvisionnement automobile européenne et la disparition programmée de l’écosystème industriel des fournisseurs automobiles européens en l’absence de mesures fortes prises par la Commission.

 

Le CLIFA réitère son appel urgent pour des mesures de contenu local européen

 

Le CLIFA salue la volonté de la Commission européenne de renforcer le “Made in Europe” dans son plan d’action pour l’industrie automobile, notamment par l’introduction de ce critère dans les marchés publics, ainsi que l’annonce de la Présidente Ursula von der Leyen, dans le cadre de son discours sur l’état de l’Union 2025, d’une initiative en faveur d’une « E-car » européenne. Mais la Commission doit aller plus loin et traduire dans les faits le concept de “Made in Europe”.

 

S’appuyant sur ses préconisations formulées en juin 2025 et sur une étude technique approfondie du Gerpisa (Groupe d’études et de Recherche Permanent sur L’industrie et les Salariés de l’Automobile), le CLIFA appelle la Commission Européenne à officialiser immédiatement l’instauration d’un seuil de contenu local européen à 80% pour la qualification “fabriqué en Europe” de tous les véhicules légers et composants automobiles afin de préserver le niveau actuel de production européenne.

 

Au-delà de la nécessité d’une politique européenne de compétitivité forte, cette règle d’origine européenne (et définition du « fabriqué en Europe ») vise à créer un cadre concurrentiel adapté aux réalités industrielles permettant à l’industrie automobile de rester ancrée en Europe. Elle doit constituer un levier transversal d’intervention publique, applicable aux politiques commerciales, aux marchés publics européens, aux politiques de soutien à la demande, à l’encadrement des investissements directs étrangers et aux aides d’État sectorielles dans le futur « Clean Industrial State Aid framework ».

 

“Ce Dialogue stratégique constitue un moment de vérité pour l’industrie automobile européenne. Alors que la Commission active la clause de revoyure de l’interdiction 2035 des motorisations thermiques et envisage des aménagements réglementaires, l’Europe ne peut plus se contenter d’ajustements à la marge. Face à l’érosion accélérée de notre base industrielle, elle doit déployer des instruments de politique industrielle à la hauteur des enjeux géoéconomiques. L’instauration de règles d’origine à 80% représente un impératif de souveraineté économique”  interpellent les organisations du CLIFA.

 

 

 

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