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Rencontrez nos adhérents sur GLOBAL INDUSTRIE
7 mars 2018
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Le salon GLOBAL INDUSTRIE (regroupant les salons Midest, Smart Industries, Industrie et Tolexpo) ouvrira ses portes du 27 au 30 MARS 2018 au Parc des Expositions Paris Nord-Villepinte. Cet événement européen qui se veut tourné vers l'industrie du futur, placé sous le haut patronnage du Président de la République Emmanuel Macron et inscrit par le Premier ministre à l’agenda du gouvernement et du Conseil National de l’Industrie, souhaite réunir en un même lieu :

- tout l'écosystème industriel (start'ups, offreurs de produits/solutions, équipementiers, sous-traitants, donneurs d'ordres, grands groupes)

- toute la chaîne de valeur (recherche & innovation, conception, production, services, formation)

- toutes les filières utilisatrices (transports & mobilité, énergies, infrastructures, agroalimentaire, biens de consommation, chimie, cosmétologie, pharmacie, mécanique, défense, militaire, métallurgie, sidérurgie)

Parmi les temps forts à noter, un campus dédié à l'emploi et à la formation, un riche programme de conférences, les Awards Global Industrie, et la possibilité de visiter une usine connectée.

 

A cette occasion, venez rencontrer nos adhérents exposants
  • AB FONDERIE - Stand n° 1G91 (adhérent Fondeurs de France)
  • ALUTEC - Stand 1F80 (adhérent Fondeurs de France)
  • BOURGUINON-BARRE - Stand 1E96 (adhérent Association Française de Forge)
  • DECAYEUX STI - Stand 1E80 (adhérent Association Française de Forge)
  • FAVI - Stand 1G79 (adhérent Fondeurs de France)
  • FONDERIE BARBAS & PLAILLY - Stand 1E88 (adhérent Fondeurs de France)
  • FONDERIE DU MONT BLANC - Stand 2P17B (adhérent Fondeurs de France)
  • FONDERIE NOWAK - Stand 1E76 (adhérent Fondeurs de France)
  • FONDERIES DECHAUMONT - Stand 1F92 (adhérent Fondeurs de France)
  • INOXYDA - Stand 1G80B (adhérent Fondeurs de France)
  • LBI - Stand 1G80 (adhérent Fondeurs de France)
  • MOUL'ANJOU INDUSTRIE - Stand 1D14(adhérents Moule & Prototype)
  • OAM GROUP (OUEST ALLIANCE MOULES GROUP) - Stand 1D14 (adhérents Moule & Prototype)
  • OMP FONDERIE - Stand 1G92 (adhérent Fondeurs de France)
  • PRECICAST - Stand 1E88 (adhérent Fondeurs de France)
  • SIMOP - Stand 1D14 (adhérents Moule & Prototype)
  • STEVENIN NOLLEVAUX - Stand 1F99 (adhérent Association Française de Forge)
  • VOLUM-E - Stand 2N117 (adhérents Moule & Prototype)

Ainsi que nos partenaires et membres associés :

  • ACTEMIUM MAINTENANCE PRESSES - Stand 1F104 (membre associé forge)
  • CETIM Senlis - Stand 4S81 (centre technique partenaire)
  • EFD INDUCTION - Stand 5J141 (membre associé forge)
  • FICEP FRANCE - Stand 5 - N85 (membre associé forge)
  • FUCHS LUBRIFIANTS - Stand 5 - P84 (membre associé forge)

Informations pratiques : 

Horaires : Mardi et Mercredi : 9h – 18h | Jeudi : 9h – 20h (nocturne) | Vendredi : 9h – 17h
Adresse : Paris-Nord Villepinte, ZAC Paris Nord 2, 93420 Villepinte
Actualité
12 septembre 2025

Dialogue stratégique automobile : le CLIFA insiste sur la nécessité d’adoption de mesures de contenu local européen

Dans le cadre du Dialogue stratégique sur l'avenir de l'industrie automobile européenne ce vendredi 12 septembre 2025, le CLIFA (Comité de Liaison des Industries Fournisseurs de l'Automobile) réunissant les six organisations représentant les fournisseurs automobiles français dont la Fédération Forge Fonderie, appelle la Commission européenne à prendre enfin des décisions urgentes et concrètes en faveur d'un contenu local européen.

 

Une réunion dans un contexte de crise structurelle

 

La Chine mène une concurrence offensive sur l’ensemble de l’industrie automobile européenne, déjà soulignée à plusieurs reprises par la Commission européenne. La réunion du Dialogue stratégique sur l’avenir de l’industrie automobile européenne intervient dans un contexte de crise sans précédent pour l’écosystème automobile européen : en excluant l’Allemagne, l’Europe subit un véritable effondrement avec un déficit multiplié par 15, explosant de 0,5 milliard en 2014 à 7,6 milliards d’euros en 2024 (Direction Générale du Commerce et de la Sécurité Économique).

 

Pour les équipementiers et fournisseurs, cette rencontre représente une opportunité cruciale d’alerter une nouvelle fois sur les menaces spécifiques pesant sur la chaîne d’approvisionnement automobile européenne et la disparition programmée de l’écosystème industriel des fournisseurs automobiles européens en l’absence de mesures fortes prises par la Commission.

 

Le CLIFA réitère son appel urgent pour des mesures de contenu local européen

 

Le CLIFA salue la volonté de la Commission européenne de renforcer le “Made in Europe” dans son plan d’action pour l’industrie automobile, notamment par l’introduction de ce critère dans les marchés publics, ainsi que l’annonce de la Présidente Ursula von der Leyen, dans le cadre de son discours sur l’état de l’Union 2025, d’une initiative en faveur d’une « E-car » européenne. Mais la Commission doit aller plus loin et traduire dans les faits le concept de “Made in Europe”.

 

S’appuyant sur ses préconisations formulées en juin 2025 et sur une étude technique approfondie du Gerpisa (Groupe d’études et de Recherche Permanent sur L’industrie et les Salariés de l’Automobile), le CLIFA appelle la Commission Européenne à officialiser immédiatement l’instauration d’un seuil de contenu local européen à 80% pour la qualification “fabriqué en Europe” de tous les véhicules légers et composants automobiles afin de préserver le niveau actuel de production européenne.

 

Au-delà de la nécessité d’une politique européenne de compétitivité forte, cette règle d’origine européenne (et définition du « fabriqué en Europe ») vise à créer un cadre concurrentiel adapté aux réalités industrielles permettant à l’industrie automobile de rester ancrée en Europe. Elle doit constituer un levier transversal d’intervention publique, applicable aux politiques commerciales, aux marchés publics européens, aux politiques de soutien à la demande, à l’encadrement des investissements directs étrangers et aux aides d’État sectorielles dans le futur « Clean Industrial State Aid framework ».

 

“Ce Dialogue stratégique constitue un moment de vérité pour l’industrie automobile européenne. Alors que la Commission active la clause de revoyure de l’interdiction 2035 des motorisations thermiques et envisage des aménagements réglementaires, l’Europe ne peut plus se contenter d’ajustements à la marge. Face à l’érosion accélérée de notre base industrielle, elle doit déployer des instruments de politique industrielle à la hauteur des enjeux géoéconomiques. L’instauration de règles d’origine à 80% représente un impératif de souveraineté économique”  interpellent les organisations du CLIFA.

 

 

 

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